Autobroker
Szerokie użycie aluminium zmniejsza masę resorowaną, a poprawiona geometria zawieszenia w połączeniu z przednim i tylnym stabilizatorem ułatwia Murano zachowanie charakterystyki typowej dla auta szosowego. Zmiana geometrii przedniego zawieszenia pomogła też ograniczyć niepożądane zjawisko „torque steer”, czyli „ściąganie” samochodu w jedną stronę w czasie przyspieszania.
Nowa konstrukcja ma o 45 procent większą sztywność skrętną i aż o 95 procent większą sztywność boczną z przodu.Silnik rozwija moc 331 KM i maksymalny moment obrotowy 366 Nm. Paramenty silnika wersji przeznaczonej na rynek europejski podlegają homologacji. Nowy silnik może współpracować z autobroker z dwóch nowych zaawansowanych przekładni, z których każda gwarantuje znakomite osiągi. Nowa 6-biegowa skrzynia o krótkich przełożeniach wyposażona jest w pierwszy na świecie system zmiany przełożeń zsynchronizowany z prędkością obrotową silnika, który każdemu kierowcy, bez względu na umiejętności, pozwala perfekcyjnie i płynnie operować dźwignią zmiany biegów.
W każdym zespole lampy przedniej znajdują się, tworzące poziomą linię, światła postojowe, kierunkowskaz i biksenonowe reflektory. Generalnie nowy Murano stwarza aurę subtelnego wyrafinowania. Niewiele znajdziemy tu elementów błyszczących, a te które są - klamki, kratka wlotu powietrza, relingi dachowe - mają barwę przydymionego chromu. Przyciemniane szyby za słupkiem B są standardem. Zgodnie jednak ze statusem crossovera, to wyrafinowanie miesza się z odrobiną agresji. Magnatka kosmiczna niezwykle konsumuje twarde przekonania.